早期瀝青路面的病害與治理養(yǎng)護(hù)

一、首先早期常見瀝青路面的病害特征和產(chǎn)生的原因

    瀝青路面的損壞可分為裂縫、變形、表面損壞和修補(bǔ)等。其中進(jìn)一步細(xì)分為14種主要損壞類型：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、塊狀裂縫、車轍、波浪、沉陷、隆起、泛油、松散、露骨、坑槽、磨光、修補(bǔ)。

    橫向裂縫，它通常不是由于荷載引起的，低溫收縮或者半剛性基層收縮裂縫是產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因。

    縱向裂縫與道路中線大致平行的裂縫，有時伴有少量支縫。由于壓實(shí)不好，路基或基層出現(xiàn)沉降而產(chǎn)生縱向裂縫?；旌狭蠑備仌r，縱向施工搭接質(zhì)量不好。或者舊混凝土面層縱向接縫的反射作用，也會在路中線處出現(xiàn)縱向裂縫。

    塊狀裂縫，縱向或橫向裂縫而使路面分裂成多邊形大塊，塊的尺寸約為500mm以上。塊狀裂縫的產(chǎn)生同荷載作用的關(guān)系不大。

    沉陷，路表面的局部凹陷。沉陷可能由于路基沉降所引起，或由于局部開挖后回填土壓實(shí)不足而造成。多發(fā)生在橋頭或涵洞兩側(cè)以及高填方路段。

    隆起，路表面的局部凸起。凍脹、鹽脹、膨脹土脹起，路面材料推移擁起等，都可能造成隆起。隆起處伴有路面裂縫。

    以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計到施工未得到有效控制有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有：高溫動水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu)；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

二、其次早期瀝青路面病害處治認(rèn)定

    瀝青路面病害分形成、發(fā)展和破壞三個階段，后兩個階段的病害應(yīng)專項治理；路面早期病害確定的依據(jù)，以病害表觀特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專項處治。

    處治范圍：沉降路病害的處治，調(diào)坡長度不小于30m，10m內(nèi)落差大于3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度為不小于10m的過渡段，在100m范圍內(nèi)處治量超過15%、每公里范圍內(nèi)處治面積超過30%，且分散的路段，應(yīng)整段修復(fù)。處治寬度，可以考慮一個車道，半幅等。處治層次，壞到哪個層次就處理到哪個層次。

三、再次早期瀝青路面病害處治的方法

    路面裂縫的處理方法：由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)，宜將縫隙刷干凈，用壓縮空氣吹去縫壁塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂礫式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒沙，掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進(jìn)行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。

    路面車轍和功能性破壞的處治：近幾年來改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實(shí)踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。

    面層松散和局部沉降：對于面層上的病害可采用修路王熱烘添加適當(dāng)?shù)男铝?，人工攪拌均勻，壓?shí)補(bǔ)強(qiáng)，在地表溫度降低50℃以下后開放交通。

    路面推移及泛油的處治：鏟除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實(shí)，與舊的混合料結(jié)合緊密。鏟除含油量高的泛油面層，用新混合料重新鋪筑，新混合料應(yīng)注意適度降低瀝青和細(xì)集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時盡量避免攤鋪補(bǔ)均勻的現(xiàn)象。

四、再次瀝青路面維修處治技術(shù)要求

    表觀確定的病害面積四周擴(kuò)大10～15cm;用3m直尺檢查大于5mm的點(diǎn)應(yīng)在修補(bǔ)范圍內(nèi);范圍四周線要橫平豎直，與標(biāo)線呈垂直和平行狀。修補(bǔ)處治的床面要干凈，無雜物和浮灰、無松動的集料，床低無龜裂和唧泥，滲水現(xiàn)象，出現(xiàn)潮濕床面時要烘干才能進(jìn)行下一道工序。修補(bǔ)的四周要布滿粘油層但補(bǔ)能流動；四周接縫面層要涂刷冷補(bǔ)膠；四周接縫填料要約高一點(diǎn)，加大振壓遍數(shù)，提高四周填料的密度；多層次修補(bǔ)要形成臺階，臺階寬度要大于10cm；修補(bǔ)表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象。分層填筑時，下面層厚度可以適當(dāng)調(diào)整，上面宜在4cm厚，松鋪系數(shù)控制在1.16～1.2；有病害的兩處坑槽相距補(bǔ)到1m時，面層應(yīng)連成一個修補(bǔ)面；四周接口用3m直尺檢查小于5mm才能保證接口平順；先用細(xì)的集料填邊碾壓時先壓邊逐漸向中間推進(jìn)，壓實(shí)度是保證平整度的首要條件，補(bǔ)料溫度不能低于120℃，維修開口的面積要保證每層壓實(shí)機(jī)具都能下去正常工作，采用小型機(jī)具作業(yè)，碾壓遍數(shù)不得少于5～6遍，確保每層得壓實(shí)度。

五、瀝青路面維修處治質(zhì)量的檢查

    修補(bǔ)平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。修補(bǔ)完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評價，返修率不能超過5%。高等級公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要，它能減少后期的大中修次數(shù)和費(fèi)用，并能保證路面具有良好的使用功能和服務(wù)能力，希望各公路養(yǎng)護(hù)管理單位能對瀝青路面的早期病害給予足夠的重視。

    養(yǎng)護(hù)部門要建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養(yǎng)護(hù)對策，來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理使用養(yǎng)護(hù)資金。并建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時處治，使路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。只有這樣，才能更好地發(fā)揮公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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